Технический гений и СССР.

[bougaev]

Дорогие мои!
А вот у меня к вам вопрос!
Вот тут: http://bougaev.livejournal.com/319236.html#cutid1 мы с вами обсуждали что именно из советского автомобилестроения было "цельнотянутое" с зарубежных образцов, а вот тут: http://germanych.livejournal.com/133607.html уважаемый germanych собрал неплохую подборку фотокарточек на тему "пизжености" советского промдизайна.
.
Однако, мы с вами, как люди технически грамотные знаем, что это в Европе они говорят "royal with cheese", потому как там метрическая система, а в САСШ смело говорят о "quarter-pound cheesburger", как это делали в своём известном диалоге герои Сэмуэля Джексона и Джона Траволты.
Так вот вопрос, о всезнающие вы мои!
А не сильно ли умучивались отечественные конструкторы переводить чертежи с американских агрессивно-буржуазных дюймов в истинно-марксистские миллиметры.
Ведь помимо мучений с логарифмической линейкой с каждой циферкой (а в чертеже, например, самолёта, их ведь не одна тысяча!), так ещё и проблема стандартизации!
Т.е. например есть буржуйский болт размером 3\18". При пересечении государственной границы СССР он автоматически становится болтом на 4,23[3] мм. (шагом в данном случае пренебрегаем).
А ведь на нашей исторической Родине таких отродясь не водилось?!! Был М4, был М5. Был ещё на 4,5 - но он неканонический и употреблялса редко.
Что же делали?
Ведь буржуины наверняка просчитывали прочностные характеристики своих разъёмных соединений... и если уж они выбрали именно 3\18", а не 2\18 или 4\18, то за этим что то кроется!
А если пересчитывать все метизы, сортаменты проката, марки сталей, радиусы гиба и т.д. - это же проще по образцу (компоновка, энерговооружонность, углы атаки крыла и т.д.) новое соорудить?!!
.
Вобщем, кто знает - милости прошу... А то что то ничего умного придумать не могу про это...

Comments

[bougaev.livejournal.com]

Ну теоретически да... Но есть ещё и марки сталей и прочностные хар-ки крыльев и всего такого...

[napalmv8.livejournal.com]

Ну марки сталей хз... вроде тот же доджевский моторчег покупалсо со всей документацией, поэтому что из чего делаетсо было точно известно, а подобрать из имеющихся или наладить производство нужной стали и прочего было вопросом техники...
Хотя конечно самолет - пистец тонкая материя и гемора там было явно выше крыши, но какой-нить автомобильный мотор имхо не очень-то и сложно было русифицировать ;)
В любом случае сделать тот же мотор на порядок проще, когда конструкция уже известна и опробована и приходится решать вопросы типа "чем бы это заменить болт на 3/4 и где бы взять сталь с такими-то характеристиками" а не вопросы типа "бляя, и с чего тут начать??? " :)

[bougaev.livejournal.com]

В принципе, согласен.
Но всё же работа по "русификации" самолёта - это не ак просто взял и срисовал, как преподносят некоторые...