![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bougaevВот, моншеры мои думающие, что значит возраст...
Всегда я полагал, что "да, конечно, может у нас и не очень хорошие автомобили в целом, зато если уж сделали УАЗ, то это самый лучший внедорожник в мире!" или "ну и что, что лёгкая промышленность у нас того... Зато Русское оружие - самое лучшее в мире".
И хрен я угадал...
И чем дальше, тем меньше остаётся этого "патриотизьма"...
Оказывается, помимо того, что в базе УАЗ далеко не самый лучший внедорожник - удельная мощность и момент - вообще никакие, довольно тяжолый и нет блокировок, так его ещё и чинить надо с завидной регулярностью. Причом часто - в дороге. Да и отсутствие человеческого подхода к конструированию (одни двери, блядь, чего стоят!) и крайне низкая надёжность вообще, слабо заменяет гипотетические внедорожные возможнсти (если говорить о стоковом автомобиле).
И начинаешь ужЕ думать... а может ну его нахрен? Может лучше Джымни? Энерговооружонность у версии с 1,3 получше чем у УАЗа, лёгкий, рамный... а блокировки, лифт киты с изменением кастора и т.п. - всё есть и всё ставят... И если раньше у УАЗа была несомненная изюминка - дешевизна и простота, то теперь карбовые движки и железный салон - в прошлом. А значит помимо старых косяков (типа тех же дверей, воющей раздатки и т.п.) добавляются новые - "сверчки" в салоне и окрашеные в цвет кузова пластиковые бампера.
И про оружие так же...
Ну да... Какое нибудь ТОЗ 87 стОит раз в пять дешевше Ремингтона 870... А толку то? Если оно не работает как надо? Мучаюсь выбором, смотрю конфы про автоматические ружья - "подпилите тут, замените это на аналог от этого, проточите здесь и получите надёжное и трали-вали-три-педали."
Думаю, ну уж двустволки то, наверняка хорошие получаются у удмуртских да тульских оружейников... Ога как же... Через три года стволы начали люфтить. Идиотские пружины - хер соберёшь ружьё... Экстрактор подклинивает и ружьё не открывается...
Бля, ну как так можно, а?
Я обычно далёк от перфекционизьма, типа прочитать всё что можно, задолбать в магазине продавцов придирками и просьбами посмотреть другой экземпляр... но ведь это же пиздец!
И, кстати, теперь знакомо ощущение безпомощности, когда дёргаешь, как дурак, заклинивший затвор (или смотришь на оборвавшийся на пятой тысяче км. ремень ГРМ) и понимаешь, что хорошо что это произошло на охоте на птичку (а не на свирепого кабана или ещё хуже во время БП) или что этот клятый ремень порвалса возле дома...
Я дичайше разочарован... Кажется отечественные товары вполне могут быть хуже китайских.
Всегда я полагал, что "да, конечно, может у нас и не очень хорошие автомобили в целом, зато если уж сделали УАЗ, то это самый лучший внедорожник в мире!" или "ну и что, что лёгкая промышленность у нас того... Зато Русское оружие - самое лучшее в мире".
И хрен я угадал...
И чем дальше, тем меньше остаётся этого "патриотизьма"...
Оказывается, помимо того, что в базе УАЗ далеко не самый лучший внедорожник - удельная мощность и момент - вообще никакие, довольно тяжолый и нет блокировок, так его ещё и чинить надо с завидной регулярностью. Причом часто - в дороге. Да и отсутствие человеческого подхода к конструированию (одни двери, блядь, чего стоят!) и крайне низкая надёжность вообще, слабо заменяет гипотетические внедорожные возможнсти (если говорить о стоковом автомобиле).
И начинаешь ужЕ думать... а может ну его нахрен? Может лучше Джымни? Энерговооружонность у версии с 1,3 получше чем у УАЗа, лёгкий, рамный... а блокировки, лифт киты с изменением кастора и т.п. - всё есть и всё ставят... И если раньше у УАЗа была несомненная изюминка - дешевизна и простота, то теперь карбовые движки и железный салон - в прошлом. А значит помимо старых косяков (типа тех же дверей, воющей раздатки и т.п.) добавляются новые - "сверчки" в салоне и окрашеные в цвет кузова пластиковые бампера.
И про оружие так же...
Ну да... Какое нибудь ТОЗ 87 стОит раз в пять дешевше Ремингтона 870... А толку то? Если оно не работает как надо? Мучаюсь выбором, смотрю конфы про автоматические ружья - "подпилите тут, замените это на аналог от этого, проточите здесь и получите надёжное и трали-вали-три-педали."
Думаю, ну уж двустволки то, наверняка хорошие получаются у удмуртских да тульских оружейников... Ога как же... Через три года стволы начали люфтить. Идиотские пружины - хер соберёшь ружьё... Экстрактор подклинивает и ружьё не открывается...
Бля, ну как так можно, а?
Я обычно далёк от перфекционизьма, типа прочитать всё что можно, задолбать в магазине продавцов придирками и просьбами посмотреть другой экземпляр... но ведь это же пиздец!
И, кстати, теперь знакомо ощущение безпомощности, когда дёргаешь, как дурак, заклинивший затвор (или смотришь на оборвавшийся на пятой тысяче км. ремень ГРМ) и понимаешь, что хорошо что это произошло на охоте на птичку (а не на свирепого кабана или ещё хуже во время БП) или что этот клятый ремень порвалса возле дома...
Я дичайше разочарован... Кажется отечественные товары вполне могут быть хуже китайских.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 21 Apr 2009 08:31 (UTC)УАЗ таки лучший внедорог в своем классе. рядом токмо Геленд. со своими штатными блоками он оказывается промеж колхозного и армейского УАЗа по потребсвойствам (я не про тот геленд, что 7 000 000 рублей стоит). УАЗ не самый надежный, не самый энерговооруженный, не самый большой и проч. Он сбалансирован. Это 5 больших человек + некоторое кол-во груза, это снаряженная масса менее полутора тонн, это близкая к оптимальной развесовка. как пример -- банка колы, стоящая на полу промеж передних кресел не падает даже на прыжках по кочкам. блоки -- вещь хорошая, но самоблоки -- опасная, а принудительные -- непростая. То есть если мы говорим о спорте -- то блоки, 37-е колеса, мотор в 300 сил, в общем котлета. а если нужно ездить и по асфальту, и по грунту, и с грузом и в брод -- то мозг здорово заменяет блокировки, отсутствие которых минимизирует последствия ошибок (ближе бежать за трактором))). То есть джимни -- лучше геометрически, но это не 5 чел + груз, ДЭФ -- легенда, но убогая эргономика и так себе надежность+валкость, ТЛК70 потрясающая надежность, но большой вес, узкий салон и большая база, Патрол с ТД42 -- неубиваемая машина но пиздец сколько весит...
что до оружия... видать, совсем все рассыпаться стало, да... нареканий на старую Сайгу у меня нет, а вот приятель с новым бокфлинтом да, мучается....
no subject
Date: 21 Apr 2009 11:33 (UTC)Гелик на голову выше Козла. Как ты правильно отметил - блокировки (и тут дело не только в говнах, но и в снегу, песке, гальке, крупных камнях). По геометрии, массе и т.д. они похожи, но при этом у Гелика есть короткая и длинная версии, пекаб, гамма движков на выбор и... двери, рассчитаные на ЧЕЛОВЕКА!!!!
no subject
Date: 21 Apr 2009 13:23 (UTC)путешествий на уазах хватает. другой вопрос, что завод никогда не оплачивал такие покатушки, потому они прибывают в безвестности..
блокировки -- вещь полезная, но усложняет конструкцию. по проходимости из проверок в реале, существенного преимущества против армейских мостов они не дают. ну и я не спорю, геленд очень неплох. но встает вопрос цены аппарата и стоимости его ремонта. что до гаммы и проч... короткая версия -- это, я так понимаю, только в гламурном варианте, армейских их я не встречал. а гламурный вариант из московского автосалона с асфальта вообще не съедет. даже с блоками.
кста, короткий уазик видел на днях. не знаю, мож самопал, но очень аккуратный. а что до моторов, то их нонче два (впрысковой бензин и механический безэлектронный дизель, поищи такой у современных аналогов). главная прелесть оных, как и почившего в бозе карбюраторного УМЗ, -- вес. те же прекрасные японские 4-х литровые чугунные атмосферники, которые наделяют ТЛК и Патрол потрясающей надежностью и тяговооруженностью, весят шопиздец....
no subject
Date: 21 Apr 2009 13:31 (UTC)На моей помойке 10 лет от роду менялись только ШРУСы, ремни, АКБ, помпа, сцепа, колодки\диски\барабаны, лампочки. Всё!
Да, она глиловата, но ездит... и ездит наотличненько.
no subject
Date: 21 Apr 2009 13:36 (UTC)у мну проблема реальная и регулярная -- кронштейн гура. но это обрстная сторона удобства -- гур вкорячили на непредназначенный для ентого мотор. ни кто не мешает ездить без него ))
no subject
Date: 21 Apr 2009 13:40 (UTC)А помпа меняется при замене ремней вместе с роликами...
.
Пузотёрка, конечно да... С другой стороны, я её эксплуатирую очень жостко.
.
"ни кто не мешает ездить без него ))" - Валуеву, наверное никто... он сильный. А у меня на Годзилле когда ремень порвалса и ГУР кончилса - я удивлялса...
no subject
Date: 21 Apr 2009 13:43 (UTC)без гура -- ничего страшного, у мну первая машина была без гура. по трассе даже лучше. а вот с неработающим гуром -- да, это пиздец ))
240тысяч...
Date: 21 Apr 2009 14:43 (UTC)КПП. Потому, что масло в ней никто никогда не менял. И мучали её, видать, сильно.
Турбина. Потому, что валил по Новориге 160 км/ч, а остыть не дал. Сам мудак, этого могло бы и не быть.
Кончился радиатор.
Три раза ГТЦ. Один раз сам, второй раз сломали ебучие сервисмены, третий раз ставил сам ибозаебали.
Четыре раза тормозные шланги. Ну просто отрывал. Хочу армированные.
ГУР. Долго дох, но нашёл контору - заменили. ТТТ, уже четыре года.
Ну там, всякая хуйня по мелочи - моторчик заднего дворника собран хорошо, но главная шестерня - пластмассовая. За 240 тыр стала без зубов. Заклинило и сгорело. Да и хуй с ним.
Фара разбилась. Фары оригинальные дорогие, а светят хуёво.
В этой машине никогда не менялось масло в мостах и РКПП. Пока я не поменял. LSD в заднем от старого масла подсдохла - схватывает уже не так сильно. Ну да пох - всё равно будет ARB пневма.
Кузов гнилой ояебу как. Был обрезан и заварен.
Вроде, всё.
Так что хер знает... Запчасти на Патруль дорогие. Зато, конечно, танчег. Ну и гуманный он, конечно, в сравнении с УАЗом. Но УАЗ, как я уже написал, всё равно купил бы. Может, после второго Джимни или Самурая. 8)
*задумчиво*
Или квадрацикел? Буду весь в говне, зато король! 8)))
Re: 240тысяч...
Date: 21 Apr 2009 15:49 (UTC)