Чинибля и чинюбля #n+1
19 Apr 2011 21:40![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bougaevАлоха, оборванцы!
Рубрика "Ректальный оппозиторий" опять к вам! С пивом, водкой и карданами, как и полагается, у нас - оппозитчиков.
Сего дня посвятил вечер расковыриванию колясыча и принуждению его в езду.
Для начала снял размеры проёбаного за зиму крепежа... но не успел сгонять в магаз, как о чудо! Половина проебоса обнаружилась вы не поверите где... НА МЕСТЕ!!! На верстаке. Ну и ладушки, подумал я и стал покупать оставшуюся часть. Но не тут то было. Таких метизов чота нету. Ну и гой с ними - главное нашол гайки на шпильки крепления двигателя. А бензобак можно и скотчем примотать... Чай не Хонда Кавасаки или Ямаха Сузуки.
Далее была ебля с установкой патрубков от кастрюли воздухана к новым карбам. Напомню, что К65, в отличии от К39, стоявших в стоке имеют наружний диаметр патрубка в 40 мм., против 35 у стока. Вобщем где надо - подмотал изолентой, а где не надо - утянул хомутом. Я выбрал красную изоленту, чтобы создать лёгкий флёр спортивности... в напоминание о спортивных достижениях Ибитского Хламозавода и данного аппарата в частности (см. серию, как у нас с Юрегом не получилось опустить холостые ниже 2500, через почему колясыч внезапно стал дико гоночным).
После вышеописанных процедур, ваш постоянный корреспондент ёбся с карбами. И хочет доложить, что выебал их оба! Описав несколько циркуляций по гаражам, пугая дамочек на кредитопомойках управляемым заносом, примчал к своему стойлу, чисса надеть шлем и мотокуртку и совершить вояж по району...
Но в время одевания, холостые сперва упали до 500, а потом, прошептав "буль-буууууль-буууууууууууууууль", колясыч преставилса.
Увы и нах, но кончилась батарейка. Заряжать не было желания и завалив железного коня кучей хлама, ваш постоянный корреспондент отбыл восвояси пить пиво, слушать "Арию" и играть в эльфов и хоббитов. Чтобы быть ТруЪ-ОппозитчегомЪ!
Рубрика "Ректальный оппозиторий" опять к вам! С пивом, водкой и карданами, как и полагается, у нас - оппозитчиков.
Сего дня посвятил вечер расковыриванию колясыча и принуждению его в езду.
Для начала снял размеры проёбаного за зиму крепежа... но не успел сгонять в магаз, как о чудо! Половина проебоса обнаружилась вы не поверите где... НА МЕСТЕ!!! На верстаке. Ну и ладушки, подумал я и стал покупать оставшуюся часть. Но не тут то было. Таких метизов чота нету. Ну и гой с ними - главное нашол гайки на шпильки крепления двигателя. А бензобак можно и скотчем примотать... Чай не Хонда Кавасаки или Ямаха Сузуки.
Далее была ебля с установкой патрубков от кастрюли воздухана к новым карбам. Напомню, что К65, в отличии от К39, стоявших в стоке имеют наружний диаметр патрубка в 40 мм., против 35 у стока. Вобщем где надо - подмотал изолентой, а где не надо - утянул хомутом. Я выбрал красную изоленту, чтобы создать лёгкий флёр спортивности... в напоминание о спортивных достижениях Ибитского Хламозавода и данного аппарата в частности (см. серию, как у нас с Юрегом не получилось опустить холостые ниже 2500, через почему колясыч внезапно стал дико гоночным).
После вышеописанных процедур, ваш постоянный корреспондент ёбся с карбами. И хочет доложить, что выебал их оба! Описав несколько циркуляций по гаражам, пугая дамочек на кредитопомойках управляемым заносом, примчал к своему стойлу, чисса надеть шлем и мотокуртку и совершить вояж по району...
Но в время одевания, холостые сперва упали до 500, а потом, прошептав "буль-буууууль-буууууууууууууууль", колясыч преставилса.
Увы и нах, но кончилась батарейка. Заряжать не было желания и завалив железного коня кучей хлама, ваш постоянный корреспондент отбыл восвояси пить пиво, слушать "Арию" и играть в эльфов и хоббитов. Чтобы быть ТруЪ-ОппозитчегомЪ!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 19 Apr 2011 17:57 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:01 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:02 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:06 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:06 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:07 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:09 (UTC)Вот сколько раз он дох - столько раз из за генератора. И карбюраторов.
no subject
Date: 19 Apr 2011 18:12 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:12 (UTC)Нужно его отдефектовать.
no subject
Date: 19 Apr 2011 18:22 (UTC)Владимир Владимирович Гросс за него волокёт!
no subject
Date: 19 Apr 2011 18:25 (UTC)Я то что - проверить могу чо-как, а советовать не буду.
Нужно пощупать что с гены идёт в работе, посмотреть что с куркумулятора бежит, баланс и сойдётся.
no subject
Date: 19 Apr 2011 18:27 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 17:57 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:02 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:03 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 17:58 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:02 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 21:07 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2011 04:28 (UTC)Скажу больше, я ещё переводчиком работал, админом в инторнет-кафе, в логистике, на таможыдне... Вощем, не ссы, надо будет я и в этом вашем сисадминстве разберусь за полгодика-годик.
no subject
Date: 20 Apr 2011 05:46 (UTC)вот тебе матчасть: http://www-03.ibm.com/systems/z/hardware/zenterprise/index.html
я, кстати, ни дня не работал мимо специальности.
no subject
Date: 20 Apr 2011 08:42 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:03 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:06 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:08 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:06 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:07 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 18:07 (UTC)Заебок.
no subject
Date: 20 Apr 2011 04:22 (UTC)no subject
Date: 19 Apr 2011 19:34 (UTC)на фразе "но в время одевания" чота заржала , предчуствуя развязку...Оказалась права)
no subject
Date: 20 Apr 2011 04:24 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2011 04:52 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2011 04:57 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2011 05:00 (UTC)no subject
Date: 20 Apr 2011 05:02 (UTC)