bougaev: (Default)
[personal profile] bougaev
Несказанно радуют люди, которые н имея сами опыта владения чего либо, лишь на основании информации агентства ОБС на сложных щщах вещают что либо.
Вот, например, один дядя в коммуне УАЗоводов убеждает меня, что УАЗ какбе куда надёжнее продукции GM. Правда сам он этой продукцией не владел, но у него есть приятель! У которого Эскалэйд! Который, видимо, ломается.
.
Вот интересно... Моему автомобилю едва не 15 лет... Но он не ломается. Т.е. я то его, конечно, ремонтирую, но не оттого, что он сломалса, а оттого, что ездить, например, с перегоревшей лампочкой в блоке климата или там с неработающей второй печкой я почитаю (на такой машине) очень не комильфо.
И только то.
Если бы я брал этот автомобиль с прицелом покататься полгода да продать - я бы обошолса лишь наливанием бензина.
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>
From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
а у кого рама гнилая? ))))))

а вообще может имелось ввиду надежней применительно к условиям эксплуатации?
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Ну рама подгнила впереди. Что ж такого то? Машина ужЕ 12 лет месит Кепкины Сопли в Мск...
.
Надёжный автомобиль, это тот, который способен доставить владельца из "А" в "Б".
From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
тыб раму на всяк молоточком по всей длине б простучал, а малоли... с другой стороны у меня на козле угнил зад при живом переде на раме...

уазы моих знакомых и мой на это способны. значит они надежны. так? ;)

и да. про ненадежность уазов тыж говоришь тоже не на собственном опыте ;)
Edited Date: 11 Mar 2010 05:32 (UTC)

Date: 11 Mar 2010 04:55 (UTC)
From: [identity profile] ram3.livejournal.com
чем сложнее автомобиль, тем больше (и чаще) в нем что-нить поломаться может или выйти из строя... да и неприспособленность к России (у Эскалэйд) тоже наверное сказывается...
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Я не молоточком... я Стратусом постучал! :) :) :)
.
Да-да-да... мы ужЕ выяснили, что УАЗ куда надёжнее, комфортабельнее и проходимее всех известных человечеству автомобилей. А не покупают их зарубежом из врождённой вредности.
From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
нененене. если мы говорим о надежности с позиции доставки из а в б, то уаз так же надежен как и все остальное. это вывод из твоих слов. ))))))))))))) а если отталкиваться от собственного опыта - я не могу говорить о ненадежности субура, а ты не можешь говорить о ненадежности уаза )))))))))))))))))) ничья. )))))))))))))

Date: 11 Mar 2010 06:02 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
"тем больше (и чаще) в нем что-нить поломаться может или выйти из строя... " - теоретически, верно? Практически всё зависит лишь от прямоты рук изготовителя и опытности конструктора. Вот например пиздец сложные космические корабли однако не особо ломаются.
.
"да и неприспособленность к России (у Эскалэйд) тоже наверное сказывается..." - эммм... а что там может быть неприспособлено? Вэвоська с малой компрессией жрёт всё, от Аи80 до Аи95 и не кашляет. Подвеска: перед независимый обслуживаемый, жопа на рессорах вообще...

Date: 11 Mar 2010 06:05 (UTC)
From: [identity profile] dikiyman.livejournal.com
да-да!
кстате, ямаха - тоже говно. ломается и масло менять тяжело.. то ли дело УРАЛ
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
"про ненадежность уазов тыж говоришь тоже не на собственном опыте ;)" - ну таки на собственном. Имел несказанное счастье ездить на Хантере.
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
"то уаз так же надежен как и все остальное. это вывод из твоих слов. " - ага. То-то у тебя в багажнике ездит такая куча запчастей...
Да и Фил тоже - вроде новый купил, а вот поди ж ты... это не работает, тут надо дорабортать напильником...
.
Когда у меня был надёжный автомобиль типа Нексия, у меня в багажнике даже отвертки не было! :)
У супруги Ниссан... за три года, вот ей-ей, капот открывал раз 10... Из них пять раз проверить масло и пять раз долить омывайки. ;)

Date: 11 Mar 2010 06:22 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Вот да! Урал - это охуенно! Не ссышь сломаться по дороге (потому что из гаража не вылезаешь) и масло менять просто... доливаешь и заебок!

Date: 11 Mar 2010 06:40 (UTC)
From: [identity profile] andrey-yurin.livejournal.com
Граф. Ну раз уж пошла такая пьянка - разрешите высказаться. Сам я в свои неполные 24 года успел покопаться в двух машинах (под покопаться я имею ввиду - поебаться с ними вдоволь. Поэтому и машин только две учитываю). Первая это жигули 97 года выпуска, а вторая Хонда Аккорд 91 года выпуска. Так вот ломались эти автомобили одинаково часто. Я у себя на жигулях поменял всё (!!!) навесное на моторе, перетряхнул всю подвеску и настраивал движку (грм, зажигание, зазоры клапанов, замена маслонасоса). Корешок на хонде менял ремни ГРМ-а, помпу, сцепление и подвеску. На днях наебнулся от старости стартёр. Так вот единственный недостаток хонды - дорогие запчасти. На жигули - в любом магазине в любое время суток почти весь ассортимент. На хонде - только под заказ и через пару дней. Как показала практика правильно настроенная деталь ездит и работает долго (жига у меня летом пробежала 5 тысяч за две недели и ни разу не сломалась). Плюсом к хонде хочется отметить низкую коррозию кузова. Жигули, например, гнилые по кузову, что пиздец. Дыры в полу есть, хули. И это не смотря на антикоррозийку от прежнего владельца. Комфортность хонды и жигулей я и сравнивать не хочу. Нехуй жопу с пальцем сравнивать. Хонда НАМНОГО удобнее. Мне с моими 95 килограммами и 185 сантимами роста ездить в жиге нихуя не удобно. А вот в хонде - заебись. Так что лично мой вердикт - иномарка пизже по всем критериям, кроме стоимости и доступности запчастей. Так, например, качество сборки новых УАЗов-хуязов я видел глазами. Не впечатлило. Так, например, паренёк, который продал мне жигу - купил себе жигу новую. Через две недели у него наебнулся редуктор заднего моста, блядь (мелочи типа залипания поплавка указателя топлива я даже не рассматриваю, как неисправность). Это на новой-то машине! У моего родного брательника Ниссан Нота. Машина пробежала за 1.5 года 100 тысяч - и хоть бы хуй ей. Ездит. Так что лично для себя вывод прокачество сборки наших авто я сделал. Поэтому нахуй-нахуй. Будет лавэ - куплю себе новую иномарку и буду ездить, аки белый человек. Ну а пока бабла нет - приходится жигули пилотировать.

Date: 11 Mar 2010 06:49 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Я лично считаю качественным критерием продаваемость автомобиля. Т.е. например Тойота Лэнд Крузер 70, Мерседес Г-ваген и т.п. - это Эталон. Они производятся с тех же 70х годов, что УАЗ, но их покупают по всему миру огромными количествами.
И, кажется мне, что при настоящей неубиваемости и проходимости ТЛК 70 не имеет залипаний датчика топлива, скрипов торпеды и т.п.
.
С савецким автопромом поебалса, канеш, тоже. И ну его нахуй.

Date: 11 Mar 2010 06:52 (UTC)
From: [identity profile] andrey-yurin.livejournal.com
Ох, графЪ. Урал... Мотоцикл... Это песдец. Мне тут как раз предстоит в такой хуите движку перетряхивать. Всё началось с того, что у товарища в мотоцикле проебалось зажигание. Искра съебалась. Он грешил на катушку. И попросил меня, как анжынера по элетронным делам порыться и поискать что не так. Так вот полезли мы в этот урал. +12 вольт на катушку проебались где-то в недрах проводки, перемотанной изолентой, изобилующей скрутками и порядком околхоженной. Ладно. Херня война. Срезали нахер всю проводку и положили новую, кошерную. Стали заводить движку. А она нихера не заводится. Что характерно, бля, компрессии в цилиндрах нет. Тоесть он и воздух почему-то не подсасывает из воздухоподводящего патрубка и при вывернутой свече нихера не создаёт компрессии при сжатии. Что за хуйня? Полезли, развинтили. А там толкатели коромысел клапанов заклинило, нахуй. В итоге выпускной клапан был всегда приоткрыт. Вот компрессии и не было. Ну вроде как его (толкатель) расшатали стали заводить дальше. Дрын-дын, дрын-дын, дрын-дын. Раза с 20-го нехотя схватил и заглох. Полезли дальше разбираться. Выяснили, что зажигание у него нахуй сбито. И, походу, вообще фазы ГРМ-а сбиты тоже. Потому что компрессия просто смешная в цилиндрах. Вот теперь впереди предстоит увлекательнейшая неделя еботни с мотоциклетным движком. Так что говнище это ещё то.

Date: 11 Mar 2010 06:57 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Это я когда Уралей нахваливал - я так остроумно пошутил! :)

Date: 11 Mar 2010 07:01 (UTC)
From: [identity profile] andrey-yurin.livejournal.com
Да я понял )))) Просто к слову пришлось. Нахваливать УРАЛ в самом деле может либо человек, ни разу в нём не копавшийся, либо уж совсем-совсем упоротый патриот.

Date: 11 Mar 2010 07:10 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Ну обычно упоротые патриоты, да.
Хер с ним, что сидеть неудобно, ехать страшно и ваще - конструкция 30х годов. Зато это типа ТруЪ мотоцыкол.
Нунах... я лучше потру японца или в будущем Хорлей.

Date: 11 Mar 2010 07:16 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Дык я считаю, что машинку выбираешь исходя из СВОИХ потребностей. Но это не повод закрывать глаза на её недостатки...

Date: 11 Mar 2010 07:19 (UTC)
From: [identity profile] 2wheels.livejournal.com
я конечно может и упоротый патриот, но на оппозитах покатался в своей жизни. так я чего скажу, если оппозит не ебать во все щели (а у вас именно такой экземпляр), едет моц достойно. и при надлежащем уходе долго и безпроблемно. если чо, из оппозитов владел:
МТ 10
МТ 10-36
ИМЗ 8.1235 Вояж
М 72 Н (нынче переделан в боббер) - этот у меня до сих пор.
Да, рекомендую покупать нормальные запчасти, обзавестись мануалом или хотя бы зарегистрироваться на сайте www.oppozit.ru

Date: 11 Mar 2010 07:20 (UTC)
From: [identity profile] 2wheels.livejournal.com
кстати про масло... в пианине такая ж херня, по крайней мере в одной, гыгыгыгы
From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
хм... там большая часть запчасти для козла :) потомучто он лежит в разных концах географии ) а на патр - стаб, не знаю как он сам по себе может из строя выйти :) я его в лесу погнул :) остальное - наконечник рулевой? не знал какая резьба на вышедшем из строя, купил два :) оставил один про запас; рдв - ну там ваще дело не в нем было... это проводки перетерлись; прокладки - покупал комплект просто на всяк...
а с новым - предпродажная подготовка диллера оставляет желать :)
и насчет инструмента - товарищ в новом дефе тоже не возил инструмент пока у него кардан не развалился... :)

From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
ок. не знал :) или забыл :) имеешь право рассуждать о надежности уаза :)))))
долго ездил?

Date: 11 Mar 2010 07:31 (UTC)
From: [identity profile] kruzenwtern.livejournal.com
подпишусь под каждым словом :)

для интересующихся:
имз-8.103-10
имз-8.1238 волк
имз-8.1037 гирап

Date: 11 Mar 2010 07:45 (UTC)
From: [identity profile] andrey-yurin.livejournal.com
Во! А может вы мне тогда подскажите... Короче где бы мне нарыть мануал на движку? А то без мануала лезть ссыкотно как-то. А сделать хочется качественно и колхозом заниматься неохота. Так как я далеко не [s]повелитель клитора[/s] гений шестерёнок, то лучше не выёбываться и почитать мануал для начала. Владецел мотоцикла не я, посему сведений о нём только:
1. Урал выпуска 96 года
2. Движка оппозитная

P.S. oppozit.ru посмотреть не могу, ибо на работе прокси банит нахер всё. Опозжа гляну.

Date: 11 Mar 2010 07:55 (UTC)
From: [identity profile] bougaev.livejournal.com
Ну не надо, Тох...
Было дело, ждал прокладку, масло подкапывало. Сейчас не капает. Чего такого то?
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>

October 2021

M T W T F S S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 15 Feb 2026 04:37
Powered by Dreamwidth Studios