![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bougaevЗдравия желаю, мои драгоценные любители живопИси, изхуйства и технической графики.
Сего дня хотелось бы поговорить с вами о дизайне.
В целом я полагаю, что когда профессии иллюстратора, писателя, корректора, технического редактора, вертальщика и художественного руководителя были заменены одним всезнающим "дизайнером" наступил пиздец. Причом этот пиздец сперва размазывалса разноцветными говёшечками по бумаге и электронному пространству, а потом ушатом грязной воды вылилса и в чистую реку инженерного дела...
И началось, блядь...
Кресло из картона! -Урааааа!!! Вопят малохольные дизайнеры! Это же охуенно! Революционно!
Поллюционно это! И дегенеративно. Потому как кресло - это предмет, на котором надо сидеть. Удобно. И желательно не одному поколению задниц.
Золотые медали в виде "волны"!
.
Ураааа! Ликуют дизайнеришки...
Блядь! Медаль - это награда. А гнутая награда, видимо, даётся за нечестную победу?!!
.
Монеты в виде сектора!!!
Уррррраааааа! Радуются дизайнеры... Чем предмет непохожее на то, чем он должен быть - тем же пизже! Типа как блюда китайской кухни - мясо из рыбы, рыба из овощей, овощи из говна.
Охуенно же! Ключ в виде ложки! Ложка в виде пульта от телевизора. Пульт в виде яблока... или жопы - кому что ближе.
А уж в районе мотоциклетного кастомайзинга и вовсе, такое впечатление, что чем более извращённый и неудобный мопед изобрели - тем более высокое место он занимает на подиуме.
Ну вот взгляните:
Ебать мой лысый череп! Этж Индиан Фор 1939 года!
Только в случае с "новоделом" из вполне удобной для посведневного использования машины (по меркам начала века, естественно), превращённый в невъебенное нечто! Единственное, что мне в этом мотоцикле понятно - тормоза. "Чистый" вид колёс и отличное замедление. Это пять. За остальное - увы, неуд. Равно как и за механику... Чтобы эта поебень вообще поехала, горе-механикам пришлось присобачить четырёхступенчатую коробку передач от антикварного БМВ Р75! Вероятно, что поллитровый хламец (от сибихи 1973 года) иначе как в красных зонах тахометра не едет, но всё таки выйдя на крейсерские скорости хотелось бы ехать по-людски, а не визжа восемью тысячами оборотов на четвёртой передаче.
Столько времени потратить на сборку непонятно из чего силового агрегата, на постройку рамы из полированой нержи... И в итоге получить Хуйню-На-Одну-Выставку. Потому как на следующей это ужЕ не покажешь... Надо придумать что то более идиотичное!
И что бы вы думали? Мужчина непонятной расовой принадлежности (не иначе адовая посмесь) по имени Рафик Каисси (выглядит также отвратно, как и пишется) изобретает Пиздец!
.
Что бы вы думали? Хуйня с рессорной передней вилкой, бензобаком "рюкзачного типа", т.е. на спине у пилота и с одним задним тормозным диском (в качестве передних тормозных приспособлений видимо должны быть красивые негритянские ботиночки "строителя" этого чуда техники) - всеобщее внимание и место в десятке призёров!
.
И вот что я вам таки скажу...
Вот всеобщее увлечение разновсяческими дизайнерскими эскапизмами - это всё от бедноты. От бедноты воспитания (хули, вместо воспитания в семье - детские сады, да школы-интернаты), от бедноты культурной (хули, комиксы по рупь-писят это вам не дорогущие тома справочника по классической архитектуре), и тупо от материальной бедноты (когда на Бентли не хватает, а выебнуться хочется).
А ведь все эти моменты, которые сегодня преподносятся неким откровением они ж не для выебона были придуманы! Глубокое переднее крыло при мелком заднем - чтобы на ноги говно не летело! Высокопрофильная резина - при низких скоростях в повороте и плохих дорогах - самое то! Крупные раздельные аналоговые приборы - ради простоты и дешевизны замены и оттого, что мелкие деталюшки тогда было не сделать промышленным способом. То же и с оптикой. Сравните фару на "копейке" 70-х годов и на современных автомобилях. На копеечной фаре - всё разбираемо и заменяемо, стекло, окантовка, отражатель, корпус... А на современных что? Стекло треснуло или ещё как повредилось - меняй ВСЁ! Красота этих современных форм при этом весьма сомнительна, ремонт слишком дорог, а часто и невозможен... долговечность, вследствии этого крайне невысокая. И получается цивилизация одноразовых вещей. Царство легкоформуемого и легкоразрушающегося пластика. Лёгкое... невесомое... чего не скажешь о ценнике.
Т.е. если сопоставить приведённые цены, т.е. принять во внимание цены на горючее, одежду, жратву и зарплату например водителя тогда (до 50-х годов 20 века) и сейчас, то увидим, что ценник на автомобили одного и того же класса примерно одинаков. Но блядь!!! Если антикварные Форд "А" доживают до сегодняшнего дня сравнительно легко, то доживёт ли какая нибудь современная Тойота Камри до своего 75-летия - ооооочень большой вопрос.
А опять же, отчего так? А оттого, что ранее, приходилось ТРУ-ДИТЬ-СЯ. Т.е. даже сраный бухгалтер в конторе имел накачаные руки - попробуйте покрутить арифмометр! А сегодняшний "менеджер" письку то часто с трудом подымает... А чо? Компьютеризация вплоть до дебилизации.
Я ужЕ не говорю о людях, неспособных правильно применить топор...
Дык это... ушол я мыслью от техдизайна. Итого, если раньше техника и технология диктовали художественное оформление, то сегодня наоборот - от вычурной формы идёт и техничекая начинка. Хер с ним, что на один раз и неудобно, зато дорог, в кредит и, как лейтмотив: такого-ни-у-кого-нету!
.
Вобщем я всё это порицаю и сторонник классических форм, традиционных ценностей, вещей длительного пользования и, блядь, удобных мотоциклов!
Сего дня хотелось бы поговорить с вами о дизайне.
В целом я полагаю, что когда профессии иллюстратора, писателя, корректора, технического редактора, вертальщика и художественного руководителя были заменены одним всезнающим "дизайнером" наступил пиздец. Причом этот пиздец сперва размазывалса разноцветными говёшечками по бумаге и электронному пространству, а потом ушатом грязной воды вылилса и в чистую реку инженерного дела...
И началось, блядь...
Кресло из картона! -Урааааа!!! Вопят малохольные дизайнеры! Это же охуенно! Революционно!
Поллюционно это! И дегенеративно. Потому как кресло - это предмет, на котором надо сидеть. Удобно. И желательно не одному поколению задниц.
Золотые медали в виде "волны"!
.
Ураааа! Ликуют дизайнеришки...
Блядь! Медаль - это награда. А гнутая награда, видимо, даётся за нечестную победу?!!
.
Монеты в виде сектора!!!
Уррррраааааа! Радуются дизайнеры... Чем предмет непохожее на то, чем он должен быть - тем же пизже! Типа как блюда китайской кухни - мясо из рыбы, рыба из овощей, овощи из говна.
Охуенно же! Ключ в виде ложки! Ложка в виде пульта от телевизора. Пульт в виде яблока... или жопы - кому что ближе.
А уж в районе мотоциклетного кастомайзинга и вовсе, такое впечатление, что чем более извращённый и неудобный мопед изобрели - тем более высокое место он занимает на подиуме.
Ну вот взгляните:
Ебать мой лысый череп! Этж Индиан Фор 1939 года!
Только в случае с "новоделом" из вполне удобной для посведневного использования машины (по меркам начала века, естественно), превращённый в невъебенное нечто! Единственное, что мне в этом мотоцикле понятно - тормоза. "Чистый" вид колёс и отличное замедление. Это пять. За остальное - увы, неуд. Равно как и за механику... Чтобы эта поебень вообще поехала, горе-механикам пришлось присобачить четырёхступенчатую коробку передач от антикварного БМВ Р75! Вероятно, что поллитровый хламец (от сибихи 1973 года) иначе как в красных зонах тахометра не едет, но всё таки выйдя на крейсерские скорости хотелось бы ехать по-людски, а не визжа восемью тысячами оборотов на четвёртой передаче.
Столько времени потратить на сборку непонятно из чего силового агрегата, на постройку рамы из полированой нержи... И в итоге получить Хуйню-На-Одну-Выставку. Потому как на следующей это ужЕ не покажешь... Надо придумать что то более идиотичное!
И что бы вы думали? Мужчина непонятной расовой принадлежности (не иначе адовая посмесь) по имени Рафик Каисси (выглядит также отвратно, как и пишется) изобретает Пиздец!
.
Что бы вы думали? Хуйня с рессорной передней вилкой, бензобаком "рюкзачного типа", т.е. на спине у пилота и с одним задним тормозным диском (в качестве передних тормозных приспособлений видимо должны быть красивые негритянские ботиночки "строителя" этого чуда техники) - всеобщее внимание и место в десятке призёров!
.
И вот что я вам таки скажу...
Вот всеобщее увлечение разновсяческими дизайнерскими эскапизмами - это всё от бедноты. От бедноты воспитания (хули, вместо воспитания в семье - детские сады, да школы-интернаты), от бедноты культурной (хули, комиксы по рупь-писят это вам не дорогущие тома справочника по классической архитектуре), и тупо от материальной бедноты (когда на Бентли не хватает, а выебнуться хочется).
А ведь все эти моменты, которые сегодня преподносятся неким откровением они ж не для выебона были придуманы! Глубокое переднее крыло при мелком заднем - чтобы на ноги говно не летело! Высокопрофильная резина - при низких скоростях в повороте и плохих дорогах - самое то! Крупные раздельные аналоговые приборы - ради простоты и дешевизны замены и оттого, что мелкие деталюшки тогда было не сделать промышленным способом. То же и с оптикой. Сравните фару на "копейке" 70-х годов и на современных автомобилях. На копеечной фаре - всё разбираемо и заменяемо, стекло, окантовка, отражатель, корпус... А на современных что? Стекло треснуло или ещё как повредилось - меняй ВСЁ! Красота этих современных форм при этом весьма сомнительна, ремонт слишком дорог, а часто и невозможен... долговечность, вследствии этого крайне невысокая. И получается цивилизация одноразовых вещей. Царство легкоформуемого и легкоразрушающегося пластика. Лёгкое... невесомое... чего не скажешь о ценнике.
Т.е. если сопоставить приведённые цены, т.е. принять во внимание цены на горючее, одежду, жратву и зарплату например водителя тогда (до 50-х годов 20 века) и сейчас, то увидим, что ценник на автомобили одного и того же класса примерно одинаков. Но блядь!!! Если антикварные Форд "А" доживают до сегодняшнего дня сравнительно легко, то доживёт ли какая нибудь современная Тойота Камри до своего 75-летия - ооооочень большой вопрос.
А опять же, отчего так? А оттого, что ранее, приходилось ТРУ-ДИТЬ-СЯ. Т.е. даже сраный бухгалтер в конторе имел накачаные руки - попробуйте покрутить арифмометр! А сегодняшний "менеджер" письку то часто с трудом подымает... А чо? Компьютеризация вплоть до дебилизации.
Я ужЕ не говорю о людях, неспособных правильно применить топор...
Дык это... ушол я мыслью от техдизайна. Итого, если раньше техника и технология диктовали художественное оформление, то сегодня наоборот - от вычурной формы идёт и техничекая начинка. Хер с ним, что на один раз и неудобно, зато дорог, в кредит и, как лейтмотив: такого-ни-у-кого-нету!
.
Вобщем я всё это порицаю и сторонник классических форм, традиционных ценностей, вещей длительного пользования и, блядь, удобных мотоциклов!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2 Jan 2010 20:34 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 20:40 (UTC)Ёба мобильный телефон, именно телефон!!! -стОит 990 рублей.
При этом верхней границы нет вовсе.
Но, ёбаный в рот! Отчего я, взрослый мужчина, не могу купить телефон без:
- камеры (у меня есть зеркалка, чтобы снимать)
- ММС (у меня есть компьютер, чтобы общзаться в картинках)
- проигрывателя мелодий (у меня есть магнитофон в автомобиле)
и аналогичных функций.
Мне нужен, блядь, мужской телефон. Прямоугольный. Чтобы громко звонил, вибрировал, имел встроенные часы, календарь и нормальный экран. Можно даже монохромный, но большой.
И чтобы клавиши были.
Всё, блядь.
И корпус металлический и с резиновыми или силиконовыми уплотнителями, чтобы в дождь не размокал, если без дождевика на моте мчишь.
no subject
Date: 2 Jan 2010 20:48 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 20:50 (UTC)- камеры (у меня есть зеркалка, чтобы снимать)
- ММС (у меня есть компьютер, чтобы общзаться в картинках)
- проигрывателя мелодий (у меня есть магнитофон в автомобиле)
и аналогичных функций."
Есть модель нокии за тысячу рублей. Чёрно-белый экран. Из функций только телефон-смс и прочее. Ну разве-что фонарик есть. (Очень удобно). Ни каких камер и прочего. Прямоугольный. Чёрный.
no subject
Date: 2 Jan 2010 20:51 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 20:59 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 21:00 (UTC)И меню неудобное - ибо разрешение экрана низкое.
no subject
Date: 2 Jan 2010 21:02 (UTC)Мотоциклист будущего должен выглядеть так:
Бензо\масло\тосол\тормозной\сцепления баки рюкзачного типа.
На куртке сзади пришиты стопари и поворотники.
К задней части штанов пришито МЯГКОЕ седло.
К рукавам куртки - зеркала заднего вида.
И нетбук под мышкой, который, будучи скоммутирован по усб-шине, заменит собой приборку.
Re: Ответ на ваш комментарий...
Date: 2 Jan 2010 21:05 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 21:06 (UTC)PS:
НормальныйСовременный телефон у меня тоже есть, лежит в машине, на случай если основной забуду.no subject
Date: 2 Jan 2010 21:07 (UTC)Всё так...
И, кстати, под мышкой должен быть МакБук какой нибудь...
Re: Ответ на ваш комментарий...
Date: 2 Jan 2010 21:07 (UTC)Хотя вроде есть Нокио какое то металлическое.
no subject
Date: 2 Jan 2010 21:08 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 21:08 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 21:09 (UTC)no subject
Date: 2 Jan 2010 22:12 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2010 01:17 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2010 01:21 (UTC)Ибо всё это таскать при себе - тускло.
Правда, если серьёзно вспоминать - воспльзовался диктофоном недели 3 назад, как фотик - месяца 2 назад. А так - только как телефон. Я даже всем говорю, что СМС пользоваться не умею (просто СТРАШНО ненавижу)
no subject
Date: 3 Jan 2010 05:54 (UTC)Одно время пользовалса КПК как телефоном - ууууууйбля... как настоебало! А синхронизацией не пользовалса.
Впрочем, я не говорю, что все должны ходить с Нокио 3310...
no subject
Date: 3 Jan 2010 05:57 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2010 06:00 (UTC)Единственное, время от времени пользуюсь браузером на телефоне, когда заняться нечем где нибудь в очереди...
А с наладонника только читаю и пользуюсь навигацией.
no subject
Date: 3 Jan 2010 06:11 (UTC)Впрочем, тут на вкус и цвет. Лично мне удобней таскать с собой одно устройство, с которого можно и залезть в ай-си-кью и почитать и позвонить
и подрочитьno subject
Date: 3 Jan 2010 06:16 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2010 06:56 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2010 06:59 (UTC)