Примеряем на себя. Хуньдяй Портер.

[bougaev]

Здравия желаю, мои дорогия автолюбители.
Сего дня расскажу вам о небольшом грузовичке Хуньдае Портере. Вот, довелось, так сказать, заценить...
.
Ну что могу сообщить - экстерьер, конечно никакущий. Ну то есть ожидать от дешового развозого грузовичка шедевральной внешности - глупо. Есть на месте фары, есть фальшрадиаторная решотка - вот и зашибись. Залезем в салон. Ну что же - по сравнению с Газелью - удобно. Передний мост смещён под задницу водителя, компоновка безкаотная, в отличии от полукапотной Газели, и, соответственно, дверной проём и широк и имеет удобную геометрию. Правда чуточку высоковато приходится задирать ногу, забираясь внутрь - ну да ничего.
Осматриваемся в салоне... Торпеда антикварная, конечно... нынче так ужЕ не делают. Однако, всё на своём месте. Приборка крупная, хорошо читаемая, спидометр\тахометр, температура антифриза и топливомер - всё что нужно. Отличные подрулевые переключатели. Великолепные. Чёткая фиксация, правильный набор функций - очень приятные на ощупь и в работе. Руль неплохой... хоть и без ГУРа, но на этой машинке он и не нужен. На месте крутишь не одним пальцев, как в легковушке, но примерно с таким же усилием, как в Газели с ГУРом. А вот, скажу забегая вперёд, на скорости, отсутствие ГУРа - только в плюс. Появляется ощутимое демпфирование и руль "наливается". Приятно.
Что у нас дальше? Клавиша сигнала на ступице руля - привыкать к Газелевскому "французообразному" изъёбу с торцом левого подрулевого переключателя не нужно. Клавиша аварийки размером с пачку сигарет - опять же, тыркаясь по пробкам удобно благодарить пропустивших. Дальше блок управления воздухом. Назвать это "печкой" ужЕ нельзя, а климатом ещё нельзя. Кондея, правда, нет... но мне кажется, что есть комплектация с кондеем. Вроде я даже на такой пассажиром каталса. Перчаточный ящик - воистину перчаточный... т.е. папку накладных на диван туда не запихать.
Касаемо материалов отделки салона скажу так - на очень пристойном корейском уровне. Пластик на торпеде твёрдый, а на дверях мягкий. Тканевая обшивка дверей и потолка вполне удовлетворительная. Вобщем - приятный интерьерчик, хоть и устаревший порядком. Но опять же - это рабочая лошадка, а не блядовоз.
Давайте уместим свою драгоценную задницу на месте пилота и закроем дверь. Ага!!! Ебнули по колену? Тут вам не в Газели - места только-только на двух небольших корейцев! Хотя подголовников три штуки. Хм... они что, ещё детьми за руль садятся?
Так, ладно... со второй попытки можно захлопнуть дверь ничего себе не прижав. Мда... тесновато. Что мы имеем? Продольной регулировки кресла явно мало - издержки кузова типа "будка" сзади. Угол у спинки тоже весьма ограничен. Впрочем опять же - это не дальнобой. Хотя, по городу в таком целый день кататься я бы не смог. Вобщем, если усесться, колени, конечно не закрывают уши, но посадка далека от комфортной лично для меня - с далеко вытянутыми ногами. Зато руль прямо прыгает в руки, равно как и рычаг КПП. Так, прикуриваем и открываем окно. Электростёкла, кстати, в базе. В отличии от Газели. Правда клавиши управления расположены очень неудачно! То есть вообще ужасающе! Я даже удивилса, на какой угол оказывается мождет вывернуться человечья рука!
Итак... рычаг КПП - отлично расположен, удобен и довольно короток сам по себе и короткоходен. Опять же - не метровая "кочерга" Газели, а скорее на пару см. длиннее обычных легковушек..
Ладно... поехали!
А дизелёк то бодрый! Во всяком случае гружоный под крышу Портер со мною за рулём вполне уверенно уделал мою же Годзиллу со старшим 129-сильным инжекторным двиглом. Причом по уровню акустического комфорта стоковый Портер не идёт ни в какое сравнение с обшитой двумя (!!!) слоями звуко-вибро-теплоизоляции Годзиллою. В Портере можно просто разговаривать не повышая голоса. Панели торпеды не дребезжат, коробка тихА, а движок почти неслышно бормочет.
Кстати о коробке - передачи втыкаются не очень приятно... Хотя опять же, смотря с чем сравнить. Если с Газелью - то нормально. Но от Портера ожидал бОльшего. Зато сцепление мягкое... Прямо как в легковушке.
Тормоза понравились. Ровные и чоткие. Торможение отлично прогнозируемо и дозируемо. И это несмотря на примерно 700 кг. в кузове.
А вот о подвеске не сложилось однозначного мнения - мелкие неровности типа ямок и даже "лежаков" - вопросов нет. Никакого подпрыгивания. Причом ни на скорости около 50 км.\ч. ни "переваливаясь" на 5 км.\ч. Отлично. Опять же - моя полностью рессорная Годзилла на маленькой скорости подпрыгивает как ужаленая. И только на 50+ км.\ч. просто "переезжает" дрогнув кузовом.
Зато короткая база играет очень злую шутку на длинных и пологих волнах дорожного покрытия. Первый раз, я думал, улечу в космос... Причом передо мною прошла Газель - всё отлично... а у меня оторвались от Земли-матушки вроде все 4 колеса... Приятная невесомость и плавное приземление на мягкую подвеску. Очень мягкую. Очень приятную. Если не взлетать.
По городу кататься - одно удовольствие. Видно отлично - площадь остекления колоссальная. Зеркала бы ещё побольше, как на Газели! Маневренность как у легковушки - баржеподобное творение Горьковского автозавода от рулёжки оставляет скорее горькие впечатления. 80 км.\ч. набираем шустро и деловито, держим не уставая и не надоедая пилоту шумом и вибрациями.
А уж радиус разворота - м-м-м-м... песня! По сравнению с циркуляцией эсминца, что описывает Годзилла - этот, как адмиральский катер... шмыг! И ужЕ развернулса. И глупо сомтрит своими круглыми глазёнками. Молодец, чо!

Comments

[the-chiffa.livejournal.com]

Рискну предположить, что Вас заинтересовал бы Starex как полноприводный мини-автобус. Не?

[bougaev.livejournal.com]

Не-а... Изнутри небольшой... полноприводность тоже условная...
Так что Годзилла - самое оно.
И уебать не жалко, если что. И жить внутри можно на охоте.

[yurrock.livejournal.com]

Вот, кстати, на него я сейчас засматриваюсь, как на шедевр универсальности.
Ну ещё на L300.

[baxus.livejournal.com]

Тебе к Моторову, в автожурнал надо! Смог бы неплохо денег заработать. Жаль, у них в журальчеке вроде бы нет раздела, посвященного развозным грузовикам! )

[bougaev.livejournal.com]

Да мне по большому счёту похрен чего тэстить.
Могу мотоциклеты большие. Могу грузовики. Могу легковушки с жЫпами... Вобщем, всё кроме спортивных снарядов.
Да ведь не приглашает никто, ироды.

[fl-a-sh.livejournal.com]

Кстати да, та же мысль пришла в голову. В автожурнал прямая дорога - читается на одном дыхании, хотя мне лично похуй на грузовики ))

[mindfactor.livejournal.com]

Не понял, ты сравниваешь 700кг портер с полуторотонной газелькой ?
Какое-то странное сравнение выходит, да...

[bougaev.livejournal.com]

Ага.
Сравнию, может и не совсем корректно, но вроде это две самые популярные машинки для перевозки небольших грузов. И к тому же, Газель у меня есть, а теперь вот сподобилса на Портере закатнуться.

[severniy-veter.livejournal.com]

а на таком не ездил?

[kruzenwtern.livejournal.com]

забавно... но Потреод 4евер!

[bougaev.livejournal.com]

Особенно в сравнении с бульдозером Катэрпиллер он должен выиграть! ;)

[gizl.livejournal.com]

но, из портера не получится охотничий кабачок с кабинетом директора БП

[bougaev.livejournal.com]

Это да... Остаётся лишь вздыхать.

[pyenot.livejournal.com]

VW Transporter или Caravelle Sincro?

[bougaev.livejournal.com]

Крошечные!
Хотя Транспортер мне очень понравилса в управлении...

[lnago.livejournal.com]

А мне кажецца зря ты,на экстерьер погнал, весьмы милая дружелюбная мордашка, эдакий дружок-грузовичек. Мне батя в детстве сказки про таких рассказывал.

[bougaev.livejournal.com]

Ну обсуждать красоту это вообще нонсенс... На мой взгляд - именно никакой. Т.е. такой округлый головастик....

[paran01c.livejournal.com]

Это вы, граф, на тойота-хайс не ездили еще... Или как там оно в европах зовется...

[bougaev.livejournal.com]

Врать не стану. Не ездил...
Покамест ни у кого в заводе такой не имеется.

[tartilych.livejournal.com]

не, портер хорошая машинка
подруга моя на нем каталась (причем на газели тоже, так что есть с чем сравнивать) - в полном восторге!

[bougaev.livejournal.com]

Во-во. Я полностью солидарен с вашей подругой. Я в восторге и пищю!

[grohotailo.livejournal.com]

Портер в девичестве - Mitsubishi L300.
Поэтому расчитан не на двух маленьких собакоедов, а на японцев :) Хотя собсно какая хрен разница :)

[bougaev.livejournal.com]

"Поэтому расчитан не на двух маленьких собакоедов, а на японцев :) Хотя собсно какая хрен разница :)" - вот именно. И тех и тех по двое в одном гробу хоронить можно.

задумчиво

[brissen.livejournal.com]

а ездят эти Портеры все равно как мудаки...

Re: задумчиво

[elk-killa.livejournal.com]

Клавиша аварийки размером с пачку сигарет - опять же, тыркаясь по пробкам удобно благодарить пропустивших

- все уже спроектировано конструкторами =)) даже поведение водятла ггг

Портер

[lord-3000.livejournal.com]

У нас в конторе Портеру два года, пробег 100 тыс.км, водитель не нарадуется, к тому же и с кондционером.
Грузоподъёмность (теоритическая) поменьше чем у Газели, реальная же соизмерима.

Re: Портер

[bougaev.livejournal.com]

Вполне его понимаю!

[alec-z.livejournal.com]

Да, корейцы уже научились делать хорошие машины. А ведь ещё лет 15 назад такие говновозки делали шо пиздец. Может немчура так на них повлияла. Но лучше японский грузович0г, нежели корейский.

[bougaev.livejournal.com]

Ессесно! И Китай ныне идёт по их стопам. И выйдет, кстати, на уровень!

[lifedriver.livejournal.com]

ХМ, странно, вот у меня на Портере ГУР есть, но кондея и тахометра нет, я как раз покупал по-минимуму комплектуху.

[bougaev.livejournal.com]

Ну может и есть там ГУР не знаю... Но видимо уж больно прогрессивный.

[babitto.livejournal.com]

«Ага!!! Ебнули по колену? Тут вам не в Газели - места только-только на двух небольших корейцев! Хотя подголовников три штуки. Хм... они что, ещё детьми за руль садятся?»

А мы в кабине Портера вчетвером ездили, ггг. Правда недалеко.

«Ногу убрал быстро! Дай вторую включить!»

[bougaev.livejournal.com]

Не, ну такой экстрим на любителя, я сичтаю!