Здравия желаю, мои дорогие, маленькие любители мотоциклизьма. Вы думали настоящие бобберы строят только из американьских вэ-твинов? Или на худой конец из Нортонов? Ага... как же... А вот это вам как? . . . . . . . .
Current Music:Steve Miller Band - Sweet Home Alabama
отчего же? просто каждый свою технологию двигает и нахваливает.. мотогуси все(?) с такими.. и спорты и чоппы.. и плохих отзывов о них не разу не встречал.. если бы ни их редкость(соответственно и цена), позарился бы ни какой нить California..
по теме. это правильный бобер - с крыльями.. а то, как обычно понаобрезають.. совсем не ездабельно..
Не, ну вопросов нет... но например оппозит. Двигло хорошее. Интересное. Но есть и минусы. Поэтому массовым оно не стало ни в мото, ни в автомире. Только ИМЗ, БМВ и Субару выпускают вроде. Ну и Гондо - немножко. То же и роторами Ванкеля. Классная штука - с 1,3 литров объёма снимают 200+ лошадей (Мазда эРиКС 8), но тоже есть минусы... потому кроме Мазды никто таким и не занимается... . Я, в этом плане, полагаю, что не надо "нахваливать" технологии - если оно технологично и не уступает по ТТХ - его сразу начнуть копировать!
Следующее поколение RX - RX9 будет не роторным. А так жигули совсем недавно завязали с роторами - так что даже реально достать такой агрегат в относительно живом состоянии,не убитом ментами и сракерами. Только нахнадо.
Дополню! Личто мне кажется такая установка двигателя более рациональной и логичной, чем "харлееобразная" - как минимум не надо делать передачу вращения под прямым углом... И с точки зрения удобства посадки, видимо, Мотогуцы не хуже обычного ВэТвина... ноги уходят ниже голОв и двиг не мешает сидеть, как на оппозитах. Вобщем не знаю, отчего не прижилась такая схема.
про передачу хотел написать, да посчитал сабо самой разумеющимся.. :) а ищо, видимо охлаждение лучше и равномернее... чем на V, если конечно движки воздушки..
блин, Иван, ты меня везде спалил ))) хочу подчеркнуть, что не MG не ездил и предположение про колени - умозрительное ))) но остаюсь при мнении, что такое расположени цилиндров не получило распространения по той же причине, что и оппозит - не удобно ногам )))
о, интересно почитать отзывы людей о MG ))) главная проблем MG у нас, имхо, запчасти ))) потому как например достать что-либо на Laverda крайне проблематично )))
а теперь про боббер ))) боббер с крыльми быть не могёт, потому как корни боббров в гоночных моцах на основе WLA 42/45. а с них для облегчения веса таки снимались крылья и прочее навесное )))
no subject
Date: 2 Mar 2009 10:50 (UTC)no subject
Date: 2 Mar 2009 11:00 (UTC)no subject
Date: 2 Mar 2009 12:22 (UTC)мотогуси все(?) с такими.. и спорты и чоппы.. и плохих отзывов о них не разу не встречал..
если бы ни их редкость(соответственно и цена), позарился бы ни какой нить California..
по теме. это правильный бобер - с крыльями.. а то, как обычно понаобрезають.. совсем не ездабельно..
з.ы. у хонды были такие движки..
no subject
Date: 2 Mar 2009 12:28 (UTC)То же и роторами Ванкеля. Классная штука - с 1,3 литров объёма снимают 200+ лошадей (Мазда эРиКС 8), но тоже есть минусы... потому кроме Мазды никто таким и не занимается...
.
Я, в этом плане, полагаю, что не надо "нахваливать" технологии - если оно технологично и не уступает по ТТХ - его сразу начнуть копировать!
Чой-то сразу "никто не занимается"?
Date: 2 Mar 2009 19:22 (UTC)Re: Чой-то сразу "никто не занимается"?
Date: 2 Mar 2009 19:37 (UTC)А сейчас вообще роторов никто не делает.
Date: 3 Mar 2009 07:19 (UTC)А так жигули совсем недавно завязали с роторами - так что даже реально достать такой агрегат в относительно живом состоянии,не убитом ментами и сракерами. Только нахнадо.
Re: А сейчас вообще роторов никто не делает.
Date: 3 Mar 2009 07:21 (UTC)no subject
Date: 2 Mar 2009 12:32 (UTC)И с точки зрения удобства посадки, видимо, Мотогуцы не хуже обычного ВэТвина... ноги уходят ниже голОв и двиг не мешает сидеть, как на оппозитах. Вобщем не знаю, отчего не прижилась такая схема.
no subject
Date: 2 Mar 2009 12:51 (UTC)а ищо, видимо охлаждение лучше и равномернее... чем на V, если конечно движки воздушки..
no subject
Date: 2 Mar 2009 13:10 (UTC)Ну вот
no subject
Date: 2 Mar 2009 15:01 (UTC)хочу подчеркнуть, что не MG не ездил и предположение про колени - умозрительное ))) но остаюсь при мнении, что такое расположени цилиндров не получило распространения по той же причине, что и оппозит - не удобно ногам )))
no subject
Date: 2 Mar 2009 13:00 (UTC)главная проблем MG у нас, имхо, запчасти ))) потому как например достать что-либо на Laverda крайне проблематично )))
а теперь про боббер ))) боббер с крыльми быть не могёт, потому как корни боббров в гоночных моцах на основе WLA 42/45. а с них для облегчения веса таки снимались крылья и прочее навесное )))
no subject
Date: 2 Mar 2009 10:52 (UTC)no subject
Date: 2 Mar 2009 10:53 (UTC).
Был такой старый анекдот...
no subject
Date: 2 Mar 2009 11:04 (UTC)Мож оно там и чего не очень удобно/функционально, но смотрится - отвал башки!
no subject
Date: 2 Mar 2009 11:05 (UTC).
Да... выглядит - шопездец круто!
no subject
Date: 2 Mar 2009 11:37 (UTC)no subject
Date: 2 Mar 2009 11:44 (UTC)Решил сделать приятное
Date: 2 Mar 2009 21:29 (UTC)Re: Решил сделать приятное
Date: 2 Mar 2009 21:41 (UTC)