![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bougaevЗдравия, моншеры!
Как и обещал показываю в картинках, как можно замутить симпатишные накладки для тормозных суппортов, ну или любую другую фиговину из листового металла.
.
Итак. Для работы нам понадобится:
- листовой металл (в данном случае - нержавейка толщиной 1 мм.)
- несколько молотков (250, 750 гр. и полукувалда)
- фанера
- столярный клей
- пила или лентопильный станок
- ленточная шлифмашина с лентой с зерном около 80.
- болгарка с отрезным кругом и шлифовальными кругами с зерном 80 и 250.
- ручной фрезер с полукруглой вогнутой кромочной фрезой.
- полировальная машина с войлочным кругом и пастой ГОИ.
.
Сперва определяем форму и размер детали непосредственно на мотоциклете и рисуем её на плотном картоне. Примеряем картонку по месту - если всё хорошо - переносим с картона, как по шаблону, размеры на фанеру. Поскольку фанеры у меня была 10 мм. толщиной, а деталей нужно было две - правая и левая (зеркальные) с бортом в те же 10 мм. я вырезал две одинаковых фиговины из фанеры и склеил их под прессом, получив 20мм. толщины.
После склейки, на следующий день, торцы детали были прошлифованы ленточной машиной. Чтобы деталь получилась симпатишной, фрезеруем по торцу вогнутой полукруглой фрезой и шлифуем вручную шкуркой.
Получается, что сама оправка готова. Теперь берём шаблон и делаем по нему такую же деталь, но эквидистантно меньше на 10 мм. Это будет прижим. С ним можно особо не заморачиваться - главное чтобы он был.
.
Вот что получается:
.
Теперь по шаблону же размечаем нержавейку, но даём припуск в 5-8 мм. Т.е. нержа больше оправки. Вырезаем и шлифуем кромку болгаркой. Получилось так:
.
Чтобы на радиусе металл не рвалса и не собиралса гармошко - делаем небольшие пропилы. Вот так:
.
Ну и ебашим молотком, чо!
.
Видим, что сам гиб получилса ровненький, а нижняя кромка - нет. Ну и хер с ней. Её можно и подрезать потом...
Теперь шлифуем.
.
.
И полируем.
.
Вот и вся наука! (с) к.\ф. "Harley Davidson and Marlboro man"
Как и обещал показываю в картинках, как можно замутить симпатишные накладки для тормозных суппортов, ну или любую другую фиговину из листового металла.
.
Итак. Для работы нам понадобится:
- листовой металл (в данном случае - нержавейка толщиной 1 мм.)
- несколько молотков (250, 750 гр. и полукувалда)
- фанера
- столярный клей
- пила или лентопильный станок
- ленточная шлифмашина с лентой с зерном около 80.
- болгарка с отрезным кругом и шлифовальными кругами с зерном 80 и 250.
- ручной фрезер с полукруглой вогнутой кромочной фрезой.
- полировальная машина с войлочным кругом и пастой ГОИ.
.
Сперва определяем форму и размер детали непосредственно на мотоциклете и рисуем её на плотном картоне. Примеряем картонку по месту - если всё хорошо - переносим с картона, как по шаблону, размеры на фанеру. Поскольку фанеры у меня была 10 мм. толщиной, а деталей нужно было две - правая и левая (зеркальные) с бортом в те же 10 мм. я вырезал две одинаковых фиговины из фанеры и склеил их под прессом, получив 20мм. толщины.
После склейки, на следующий день, торцы детали были прошлифованы ленточной машиной. Чтобы деталь получилась симпатишной, фрезеруем по торцу вогнутой полукруглой фрезой и шлифуем вручную шкуркой.
Получается, что сама оправка готова. Теперь берём шаблон и делаем по нему такую же деталь, но эквидистантно меньше на 10 мм. Это будет прижим. С ним можно особо не заморачиваться - главное чтобы он был.
.
Вот что получается:
.
Теперь по шаблону же размечаем нержавейку, но даём припуск в 5-8 мм. Т.е. нержа больше оправки. Вырезаем и шлифуем кромку болгаркой. Получилось так:
.
Чтобы на радиусе металл не рвалса и не собиралса гармошко - делаем небольшие пропилы. Вот так:
.
Ну и ебашим молотком, чо!
.
Видим, что сам гиб получилса ровненький, а нижняя кромка - нет. Ну и хер с ней. Её можно и подрезать потом...
Теперь шлифуем.
.
.
И полируем.
.
Вот и вся наука! (с) к.\ф. "Harley Davidson and Marlboro man"
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 29 Dec 2008 10:10 (UTC)Доступно и понятно. :-)
no subject
Date: 29 Dec 2008 10:34 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 10:22 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 10:35 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 10:42 (UTC)В мото_ру постанешь?
PS
Что Жоха?
Да. я согласен, 2 или 3-го наберу, ежели на дату сразу забицца не можем.
no subject
Date: 29 Dec 2008 10:46 (UTC).
Жохо приедет. Числа 6-го.
no subject
Date: 29 Dec 2008 11:15 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 11:38 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 11:43 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 11:48 (UTC)К сожалению, меня к ним отнести, пожалуй, не получится...
То, что я сумел согнуть железячку в парниковых условиях хорошо оснащённой мастерской - это не большая заслуга... а скорее даже заслуга ден.знаков, вбуханых в мастерскую...
Что-то, конечно, умею... но этого чего то настолько ничтожное количество по сравнению с тем, чего я не умею, что ажно страшно!
no subject
Date: 29 Dec 2008 11:59 (UTC)А я вот В. В. Квачкова читаю, очень интересная книга.
no subject
Date: 29 Dec 2008 20:49 (UTC)no subject
Date: 29 Dec 2008 17:13 (UTC)А что представляют собой означенные инструменты? Первое, насколько я понимаю, дремель или что-то подобное. А вот второй - это войлочный круг, насаженный на вал двигателя или какой-то хитрый инструмент? Просто я ещё не встречал подобных инструментов заводского производства, только самопал.
no subject
Date: 29 Dec 2008 20:56 (UTC).
Фреза:
.
Полировальная машина:
no subject
Date: 2 Jan 2009 09:03 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2009 08:12 (UTC)no subject
Date: 3 Jan 2009 22:00 (UTC)Не... маловероятно, что придут.
Штрафы на физлиц куда меньше, Счёт арестовать или заставить прекратить деятельность - невозможно...
Вобщем мороки куча, а толку - чуть...
no subject
Date: 7 Jan 2009 09:56 (UTC)no subject
Date: 7 Jan 2009 11:30 (UTC)no subject
Date: 7 Jan 2009 11:27 (UTC)no subject
Date: 7 Jan 2009 11:56 (UTC)