![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bougaevВчерась ездили к мужчине ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
vityok_m4_15 летать на самолёте Як-52.
Увы, старшего из самых младших Бугаевых покататься не пустили.
В программе были всякие горки, бочки, полубочки и вся фигня. Весело, безусловно, но довольно тяжело. Всё таки эти всякие там ускорения нагнетают ояебу крови в голову.
Порулил самолётом сам. Забавно. Если чисто по управлению - не сложно. Понятно, что заходить на посадку на грунтовку в тумане или в грозу - тяжно и пиздец, но если брать само управление в воздухе в хорошую погоду - всё пучком. Самолёт слушается ручки на удивление хорошо. Аналоговый, аникварный, чоткий... А люфта на ручке и педалях вообще нет. Т.е. вообще. Т.е. на миллиметр отклонил - он на миллиметр накренился.
Начал думать о приобретении ссамолёта. :)
.
vityok_m4_15 летать на самолёте Як-52. Увы, старшего из самых младших Бугаевых покататься не пустили.
В программе были всякие горки, бочки, полубочки и вся фигня. Весело, безусловно, но довольно тяжело. Всё таки эти всякие там ускорения нагнетают ояебу крови в голову.
Порулил самолётом сам. Забавно. Если чисто по управлению - не сложно. Понятно, что заходить на посадку на грунтовку в тумане или в грозу - тяжно и пиздец, но если брать само управление в воздухе в хорошую погоду - всё пучком. Самолёт слушается ручки на удивление хорошо. Аналоговый, аникварный, чоткий... А люфта на ручке и педалях вообще нет. Т.е. вообще. Т.е. на миллиметр отклонил - он на миллиметр накренился.
Начал думать о приобретении ссамолёта. :)
.