Гараж ньюз

1. Сверлить под кислотой - это новый опыт и... это восхитительно, ребза.
Пройти 5мм нержи сверлом Ф2 - шшшшшикарно!
2. Иметь микронные калибры - восхитительно. Слава поху, шо вышло скачать их с торрентов. Как иначе померить диаметры типа 1,994 - я не представляю.
3. Ссука, чтобы иметь кастомные микронные калибры - таки надо иметь круглошлиф. Это прискорбно. Но! Если я таки намучу плоскошлиф, то калибры небольших длин можно будет хуярить на нём. Теоретически. Практически - надо будет делать приводную переднюю бабку с поводком и ленивую заднюю с центром. Но это уже мелочи. В конце концов, войти в такую точность можно и сторонними силами, а потом, соорудив приспособу, уже ебошить калибрятину самостоятельно.
4. Приезжал человек-Сорокин. Перекрёстно опылились мыслями. Надеюсь отговорил его от идиотской затеи делать домашний ЧПУ-плазморез, а он в ответ оплодотворим меня идеей въябать bead roller. Или по нашему - зиг-машину. Ну штош... пойду думать. Вроде не сложно. По баблу вижу примерно 25-30К.
5. Рамы для ещё двух хол.машин доварены. Сторонними силами. Я тем временем подготовительную работу для новой партии Дефлекторов Упячек совершил. Вот так... приходится нанимать сторонние и потусторонние силы. Иначе не справляемся уже, хотя и так колотимся в четыре руки с Юрием.
6. Сраный палец нихуя не срастается. Есть подозрение на остеомиелит. Ща жена намутит вписку на томографию пальца и там позырим... то ли эт я долбоёб и шевелениями его постоянно разъёбываю, то ли нужно всё резать, шорхать кость напильником и приклеивать назад. Это печально, пачаны. Это значит, что ещё на месяц минимум откладывается АКТИВНАЯ работа.
7. Всякое.
8. Решили оформить в Якоре небольшой музей прикладного миномётостроения. Ну как на производствах. Героический профиль почти павшего бойца, куски рваного металла, окровавленный осколок, рентгены в листалке... и лозунг: "книга "Как не быль долбоёбом" написана кровью Ивана Михайловича".
9. Кудзиев Азамат Борисович (нет). На самом деле в этом пункте повествуется о том, что я собирался галтануть килограмм 10 железа, но чучухало так шумит, что нуевонахуй. Потом как-нибудь.
10. Эпилог. Приехал домой, выпил когняка. Стало гораздо лучше чем было. Хотя, реальность и "замыливается" в глазах. Но это поебать. Всего вам хорошего, уважаемые пацаны.

Ыыыы. Эмиграшка бугуртит.

Читнул тут пафосное заявление некоего Геры Моторхедова относительно некоего Миши Шипрека.
Ну типа Миша (как дальнобой с трёхлетним стажем, катающийся от Техаса до Аляски) написал что задача профессионала взять и сделать, несмотря на сложности, если это в принципе возможно. А Спивающийся Неудачник обосрался фоточками "коньяка" Курвуазье, и креветками из Гандональдса, типа Настоящий ТруЪ Профессианал позвонит боссу и скажет "слыш, босс, я груз не завтра, а послезавтра привезу".

Окай.
По этому поводу расскажу историю. Давным давно, ещё до войны, у нас ежегодно была выставка в Питере. В феврале. Выставка как выставка... участие на тот момент стоило порядка 2 лямов (ну конкретно то место, которое мы брали, а так ваще места были от 200 тыщ до 20 лямов). Заезд на выставку регламентирован. Если не успел на монтаж и приехал на день позже и, соответственно, не успел смонтать стенд - неустоечка. Изрядная. Да и в принципе, заплатить, грубо 66 килобаксов за неделю и проебать день - дело довольно ебланское.
Ну, короче. Выезжаем в 4 утра. Я за рулём пикапа. В кабине ещё трое дядек. Будка пикапа полна под крышу, сзади прицеп. Иду с небольшим перевесом. Всего в полтора раза.
Почему не грузовиком? Поясню. Я - везу СВОЁ. А грузовику - поебать. На одну из выставок в Сочи привезли вместо витрин немного битого стекла. На одну выставку опоздали на сутки (там, видать такой же Чмоторхедов рулил).
Едем. Проезжаем Вволочёк по плану, внезапно на прокатном прицее отъёбывает колесо. Пока я остановил, ступицу стесало по подмышки. У меня примерно 20 часов до начала монтажа. Воскресенье. Утро. Волочёк.
Сказать, что там никто не работает - ну погрешить против истины. Макдональдс и гаишники. Больше никого...
Эвакуатором дотянули прицеп до волочка. В прицепоремонтной мастерской, ессесно, нет запчастей. В магазинах тоже нет. Токарь пьяный на даче. Сварщику дозвониться не смогли. Говорю, похуй, ребят. Дайте мне станок и аппарат, я сам всё оформлю. Не, нихуя. У нас ключей нет.
Короче, километры нервов, тревожный сон в снятом тут же мотеле. В полночь приезжает из Масквы замена прицепа. Но опять же... это надо было УБЕДИТЬ хозяев прокатной конторы, что надо не ждать понедельника, а прямщас кого-то отрядить ко мне. В два ночи, в снег, четверо охуевших мужиков перекидывают 7 кубометров груза из одного прицепа в другой и резко стартуют на Питер. Парни спят. Я еду. Одновременно подморозило, снегодождь хуярит, видимость метров 50... ужас. Еду со скокростью 60. Уже хуй на всё. Мне надо не убраться и любой ценой доехать к открытию монтажа.
Доехал. За два часа до начала прибыли на место. Поспал чуток...
А потом - извини-подвинься, никого не ебёт, что ты устал. Что ты нервничал. Изволь разгружать барахло и строить стенд. Но это были пиздатые времена. Производство тогда на 15 человек давало продукции примерно как конкуренты на 70 рыл! :)
Вощем я о чём. Есть два типа людей. Первые - делают. Я из них. Я отношусь к себе как к расходнику. Надо ебоишить в ночь - буду. Сутки без отдыха - буду. Я делаю своё дело. Я люблю деньги и зарабатываю их при любом подвернувшемся случае.
А есть неженки. Которые опасаются принимать ответственность. Сделать "лишнюю" или более сложную работу. Они сидят десятилетиями на позиции "водилы грузовика местного значения" и прямо говорят "я ничо больше делать не умею". Как по мне - лучше в говно упасть, чем "ничего больше делать не уметь" или чем подвести людей, которые ждут, когда ты выполнишь свою часть оговоренной заранее сделки.