![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Хеллоу, амигос.
Соскучились, небось по автобусоёбию? Я тоже. Но дела, блин... работа. Ладн. Вощем отчитываюсь.
За вчерашний день запилил лифт-кит на автобус. Два удлинителя передних ароматизаторов и проставки под задний мсто.
Ща наиболее радикальная публика скажет, что проставки под амморты - хуйня и у них от этого Гуф помер. Хуйня каэш. Я бы и сам более радостно взял бы новые амморты с длиной на 50мм больше, чтобы ход был тоже миллиметров на 50 больше. Но тут как: штатные амморты есть условно "везде" и стоят Х денег. Любой тюненк, что опущение тачки, что лифт - это сразу 3, а то и 4Х. Простой пример. Корпусной подшипник, который держал выходной вал рулевого редуктора на пикапе. Ну лифт 8", следовательно всё длинее и не просчитано, т.е. в Фабтековском ките просто положили ебейшую железяку с этим подшипосом.
Ессесно, подшипос от времени сошёл. Хули, на него всё говно годами летело! Новый такой на ссайте Фабтека стоит чотатипа 150 бачей + доставка. В итоге, благодаря Юрию Владимировичу и его голове куптл за 1800 какой надо. Т.е. просто тупо по маркировке. Из наличия на складе. Шик? Шик.
Ваще, в тюнячке это боль, когда тебе надо иметь в голове вест даташит на телегу. Ага, так, тут у меня подшипник не стоковый, а вотэтот, там у меня железяка от другой машины, а, например, на Субурбане спереди стояли задние афтермаркетные амморты от круглого длинного Корована. Вот, блядь, как это всё упомнить? Поэтому принято решение просто оставить стоковые амморты, а лифт компенсировать проставками. Ну и хуй с ним, что некрасиво. Не видно же.
Так, что ещё.
Помните, я примастырил запаску за заднюю жопу? Ага. Было изготовлено три версии крепежа. Месяц я ездил с расшитой задней дверью, охуевляя редких очевидцев отсутствием обшивки. Но вчера наконец вынул крепилку, покрасил ея, смонтировал назад и зашил дверь обшивкой. И вот что хочу показать:
Так монтаж кронштейна запаски ведёт ГСК "Якорь". Метизы из нержавейки. Чтобы в дырки в двери не заливалась водичка и чтобы крон не царапал ЛКП - поставлены кровельные шайбы: сверху нержа, снизу пластик. Потом сам крон, потом две тонкие гайки (хотел колпачковые, но их раскупили...), контрящие друг друга, а чтобы сделать превеншн оф селф дизассембле на скорости - контрагайки ещё и примазаны на краску. Потому что ебучий "бутик крепежа" был не богат гайками с капроном.
Кактатак. Кроме того, в песочку и покраску сдана сама запаска. Чтобы не скрывать её стыдливо под гондончиком с надписью "4х4", а выпячивать на показ.
От така хуня, малята.
А кроме того доделал (ну почти) Ч-образное хранилище токарно-фрезерной оснастки. Ч-образное, пушо оно реально в имеет одну ногу и одно боковое ответвление. Пушо вне в одни щщи двигать токарник ваще ноу вэй. А звать поцонов - это опять бухать надо. :)
Ваще, про это я снял видосец, примерно на 15 минут... ну как-нибудь смонтирую.
Соскучились, небось по автобусоёбию? Я тоже. Но дела, блин... работа. Ладн. Вощем отчитываюсь.
За вчерашний день запилил лифт-кит на автобус. Два удлинителя передних ароматизаторов и проставки под задний мсто.
Ща наиболее радикальная публика скажет, что проставки под амморты - хуйня и у них от этого Гуф помер. Хуйня каэш. Я бы и сам более радостно взял бы новые амморты с длиной на 50мм больше, чтобы ход был тоже миллиметров на 50 больше. Но тут как: штатные амморты есть условно "везде" и стоят Х денег. Любой тюненк, что опущение тачки, что лифт - это сразу 3, а то и 4Х. Простой пример. Корпусной подшипник, который держал выходной вал рулевого редуктора на пикапе. Ну лифт 8", следовательно всё длинее и не просчитано, т.е. в Фабтековском ките просто положили ебейшую железяку с этим подшипосом.
Ессесно, подшипос от времени сошёл. Хули, на него всё говно годами летело! Новый такой на ссайте Фабтека стоит чотатипа 150 бачей + доставка. В итоге, благодаря Юрию Владимировичу и его голове куптл за 1800 какой надо. Т.е. просто тупо по маркировке. Из наличия на складе. Шик? Шик.
Ваще, в тюнячке это боль, когда тебе надо иметь в голове вест даташит на телегу. Ага, так, тут у меня подшипник не стоковый, а вотэтот, там у меня железяка от другой машины, а, например, на Субурбане спереди стояли задние афтермаркетные амморты от круглого длинного Корована. Вот, блядь, как это всё упомнить? Поэтому принято решение просто оставить стоковые амморты, а лифт компенсировать проставками. Ну и хуй с ним, что некрасиво. Не видно же.
Так, что ещё.
Помните, я примастырил запаску за заднюю жопу? Ага. Было изготовлено три версии крепежа. Месяц я ездил с расшитой задней дверью, охуевляя редких очевидцев отсутствием обшивки. Но вчера наконец вынул крепилку, покрасил ея, смонтировал назад и зашил дверь обшивкой. И вот что хочу показать:
Так монтаж кронштейна запаски ведёт ГСК "Якорь". Метизы из нержавейки. Чтобы в дырки в двери не заливалась водичка и чтобы крон не царапал ЛКП - поставлены кровельные шайбы: сверху нержа, снизу пластик. Потом сам крон, потом две тонкие гайки (хотел колпачковые, но их раскупили...), контрящие друг друга, а чтобы сделать превеншн оф селф дизассембле на скорости - контрагайки ещё и примазаны на краску. Потому что ебучий "бутик крепежа" был не богат гайками с капроном.
Кактатак. Кроме того, в песочку и покраску сдана сама запаска. Чтобы не скрывать её стыдливо под гондончиком с надписью "4х4", а выпячивать на показ.
От така хуня, малята.
А кроме того доделал (ну почти) Ч-образное хранилище токарно-фрезерной оснастки. Ч-образное, пушо оно реально в имеет одну ногу и одно боковое ответвление. Пушо вне в одни щщи двигать токарник ваще ноу вэй. А звать поцонов - это опять бухать надо. :)
Ваще, про это я снял видосец, примерно на 15 минут... ну как-нибудь смонтирую.
