bougaev | (no subject)

Парни, а кто-нибудь может за водку или денежку собрать вольтметр с выводом показаний на VFD дисплей или ваще лампы?
В Барже будет уместно более чем!
.
Доп.1
Во. Придумал панельку. Вешаться будет под мафон.

Материал - нержа 1,5 мм. сатинированная. Кройка - лазером. Там где надписи сверху - это сквозное отверстие, с изнанки на него крепится матированный плекс, на котором лазером же выжжены наименования потребителей. Изнутри оно подсвечивается двумя лампами накаливания.
Зелёное это лампочка контрольная. Загораться должна при включении тумблера.
Шестигранное ниже это тумблер. Отстояние его от остального вызвано его физическими габаритами. Ниже тумблеров предохранители. Знаете такие, советского плана, в стеклянной колбочке под завинчивающейся крышечкой.
Далее. Вот это вот "Освещ. приборов" имеет два режима "Ярко" и "Затемнение". Как в Саабе. :) При "ярко" подсвечено всё, при "затемнение" только спидометр вполнакала. Не утилитарно ваще, но прикольно. :)
Кактотаг.
Чо скажете?

Flat | Top-Level Comments Only

Нда. Не близко. :(

Кстати, ГрафЪ! Позвольте высказать пару соображений насчёт Вашей задумки.
1. Ну про саму целесообразность установки в олдскульную Волгу какой-либо электроники тут уже высказывались. Что по мне олдскул ценен тем, что там нет всяких этих хуёвин "как в саабе", но тут уже дело вкуса. Позволю себе усомниться в тумблере "насос" (это же про бензонасос?). Зачем его отключать? Да и тумблер "резерв" вызывает непонимание.
2. А чем не устраивают штатные органы управления и куда их девать? Выпилить или оставить висящими параллельно вновь добавляемым?
3. Наличие кучи предохранителей на морде щитка. Обычно в автопроме все эти предохранители компонуются с управляющими рэле и убираются в коммутационную коробку под капот или под торпеду. Вот у Вас по задумке где-то десяток тумблеров в устройстве. Ну ок, хорошо. Как сие врезать в штатную проводку автомобиля? Самый простой способ - включить их в разрыв штатного провода. Но это придётся разводить колхоз. Да и десяток-полтора СИЛОВЫХ проводов это уже хороший такой шланг получается. А как этот шланг подключить к тумблерам и лампам? Либо пайкой, но тогда конструкция получается несъёмная. Либо через разъём. А это ещё один геморрой.
4. Посему более продвинутым способом бы было всю коммутацию и предохранители расположить где-нибудь под капотом у штатного блока предохранителей-рэле, а с этого девайса тянуть лишь тонкие управляющие провода. Если применять микроконтроллер, то вообще можно всего двумя проводками обойтись. Правда тогда под капотом нужен ещё один микроконтроллер, который будет принимать управляющие команды и управлять рэлюхами. Ценник-то всего этого копеечный, но повозиться нужно.

Поскольку я не умею в микроэлектронику и электронику ваще, то миква-контроллеры отпрадают сразу.
Равно я предвзято отношусь к рэле и стараюсь их юзать там, где нагрузка превышает 25-30А. До этого значения прекрасно справляются переключатели всякоразные.

По поводу электроники и "как-в-Соабе". Да. Ценно. НО! Если бы я был ретродрочером - канеш. Но сама по себе олдятина для меня не сильно ценна. Т.е. просто олдятина - медленная, неудобная, корявая и т.п. А вот придать её современные удобства (необходимые) - это очень ок. Опять же, в данном случае я стараюсь реализовать это на тех решениях как компонентных, так и композиционных, как было бы сделано тогда. Ну и просто это же фанмобиль! Да и никаких необратимых переделок не планируется. Вся эта борода крепится к кузову двумя болтами и всё.

По поводу проводки. Сейчас она в ужасающем состоянии. Просто пиздец. Т.е. Румата спроектировал всё отлично, собрал тестовый вариант и всё. Поскольку теперь сокральные знания утеряны, то хуйо знает чо там как. Проще перекладывать проводку. Тем более, что это всё несложно и даже я могу это делать.

Механические контакты в силовых цепях - зло. В любом виде, и тумблеры и реле.
Только твердотельные реле и ключевые транзисторы, которые управляются с микроконтроллера.
У военных тоже давно так.

Честно говоря - поуху как там у военных.
У них технику обслуживают солдаты и ремонт производится заменой поблочно.