Автомобили были. Но ездили, за исключением США, все как--то больше на говнолитражках и на мотоциклах.
Дома частные были. Но построенные в 50-60х на 80% состояли из такого говна, что квартира в панельке покажется капитальным строением с высоким оборонительным потенциалом.
А вот бытовая техника и фастмуверы где-то к 1965 стали массово доступны — в том числе, неграм, туркам и прочим лицам, не обладающим особой квалификацией. И дотировали дальнейший рост этой доступности простые парни вроде нас с вами — через то, что модель среднего класса становилась похуже (при той же цене), чтобы сделать еще доступнее говнецо низкого класса, чтобы его смог купить тот, кто на него, строго говоря, не заработал. А тут — хоть в кредит, но смог.
Итогом стала ситуация, когда все не-премиум товары, от обуви до машин и катеров, стали унылым некачественным говном, рассчитанным на максимально быстрый выход из строя и почти полную неремонтопригодность. Кстати, уже в 50-х многие так любимые американские фуллсайзы под дорогой обшивкой из натуральной кожи не были даже загрунтованы: на 4 года-то хватит, подумаешь, внутренняя сторона двери не прокрашена — ее ж не видно. Знаю это от человека, как раз в конце 50х работавшего в дипмиссии в США и, как ни забавно, приятельствовавшего с Юрой Гагариным.